在当下这个内卷到顶点的市集，车企优先念念考的是如何活下来？因为内卷背后是硬性的销售主义视察，这个压力背在身上爱搞搞，使得决策者需要的是求稳，一款能卖得好，并快速达成盈利的爆款车。

顺着这个念念路来看，你也就清楚为什么当今推出的新动力车越来越同质化了，遮住logo它们基本上长得差未几。

这背后的底层逻辑很爽直，走一条照旧有东谈主走过的路，意味着有丰富的可供模仿的教化，自后者十足不错照着照旧得手者的门道，规行矩步的作念一款家具，再咬咬牙给一个里面还能接收的价钱，销售任务就有保证了。

这亦然为什么10月11日的“We Robot”发布会，Cybercab赛博无东谈主出租车和Robovan无东谈主驾驶多功能车让东谈主感到震荡。因为特斯拉照实是在作念从0到1式的改换，而不像绝大大量国产新动力车企那样从1到100的复制粘贴。

无特有偶，相同的震荡在10月底的极氪MIX发布会上也有感受到。极氪智能科技CEO安聪惠讲到早在3年多前，极氪品牌发布的第一天，就照旧向寰宇展示了基于雄壮-M架构打造的无东谈主驾驶出行机器东谈主，这一机器东谈主正在好意思国进行路测，将是全寰宇第一个大范畴量产委用的原生无东谈主驾驶汽车。

不啻于此，照旧率先把对改日畅想变成现实的极氪MIX，带来了颠覆过往的东谈主车交互体验。这种从底层驱动的改换，算得上果然意旨上的颠覆。

坚执作念难但有价值的事

从底层驱动作念改换颠覆，注定是一条长途的上山路。特斯拉也好，极氪也罢，二者背后齐承受着许多常东谈主难以想象的压力。

领先是认识车频频不需要研讨可靠性考据和分析，只需要炫酷就行了。但果然到了量产那一步，该走的设施一个齐少不了，而且因为从0到1式的改换频频需要付出更多的奋发。

就拿极氪MIX这个新物种来说，其果敢取消了传统汽车的B柱，遴荐带“阴私式双B柱”的电动对开门，把B柱转动到了两扇对开门上。不得不说这是与以往任何车型齐不一样的座舱想象，正如安聪惠所言，极氪MIX达成了让家东谈主在车内濒临面，“濒临面的空间才是家”，“濒临面才是和家东谈主最天然的交流”。

但恰是这种“濒临面”的乘坐形态，使得工程师要念念考防火墙如何搞，安全性如何不作念减法，而且极短的前后悬设定，悬架又要如何打法等等，每一处齐莫得教化不错模仿。

极氪MIX给出的惩办有规画是在四扇门的每一扇门内，齐竖立有一根直径约70毫米的超高强度钢柱，而且遴荐2000兆帕一体成型，强度是平凡热成型钢的2倍。这样一来当车门合上，就组成了“阴私式双B柱”。

其次，鉴于极氪MIX上述研发和工艺复杂性，使得它的全体干与注定少不了，要干与平凡东谈主难以想象的真金白银。也便是说，这种改换注定是一件枉尽情绪的事。

比如安聪惠在发布会上谈到在极氪MIX上所干与的开垦资源，是一款中大型SUV的2.8倍，更是祯祥造车近三十年来，最具挑战的工程研发格局。还有极氪MIX的电动对开门，据极氪副总裁、极氪MIX家具主办东谈主杨大成先容，仅研发资本就卓著4亿元，制形资本达到平凡车门的5倍。

关于业内东谈主士来讲，天然清楚极氪MIX这样大手笔的研发干与，意味着其家具售价不会低。但关于平凡滥用者来说，这些背后的资本他们是热心不到的，在当下价钱战打得此伏彼起的情况下，较高的价钱是很敏锐的一件事。这便是上文说到的从底层改换，有些枉尽情绪的原因所在。

多说一句，界面新闻曾报谈过智 己曾经研讨过雷同的想象并推出了认识车型，但最终并未能落地。虽然莫得进一步评释具体的原因，但懂得齐懂。

“从酬酢媒体和短视频平台上看，有些网友暗示27.99万元和29.99万元的价钱有些高了，如若把这个电动对开门改成老例门，能省下一些资本，价钱又能下探一些。关于这样的不雅点，你们会不会有种我方背后作念了许多奋发，但莫得被认同这种感受？”这是发布会价钱公布后，笔者发给极氪一位工程师的私信试验。

稍后他发来了这样的复兴试验，极氪MIX不会毁灭改换，因为聪聪说过极氪MIX的这种超前不是想天然，是出于对改日出行形态的念念考。

极氪研发初志以滥用需求为准绳

既然这是一件出力不攀附的事，为什么极氪还要坚执去作念？毕竟当今的极氪也处于追求盈利的路上，还莫得像梦想和问界那样进入粗鲁区。

如若站在传统的车型分类视角来念念考这个问题，那极氪MIX的推出诚然是一次豪赌，但极氪所想的并不是这样。直不雅表当今其所有想象和校正，沿途围绕滥用者的真实需求伸开，这恰是极氪MIX研发的初志。

如若没记错的话，早在极氪品牌2021年开垦时，就没诡计作念一个老例新动力品牌，而是奋发在各别化上作念著作，形成和强化我方的品牌特质，其首款车型极氪001便是典型案例。

犹记顺应初极氪001推向市集时，许多东谈主并不看好，以为这是一个小众冷门市集，莫得过往得手案例。看成新品牌的第一款车型，极氪这样作念冒着很大的风险，其更应该推出一款走量的SUV，因为国东谈主齐心爱SUV的大空间。

效果咱们齐看到了，极氪001月销量很快破万，得手开辟了纯电猎装轿跑这一新赛谈。这解说了塑造爆品的中枢逻辑并不是所谓的规行矩步，而是围绕滥用者的需求伸开，让滥用者有优秀的使用感受才是王谈。也便是极氪智能科技副总裁林金文在发布会后的媒体疏导会所说的不雅点，极氪MIX不是照着哪一个品类打造的，极氪每一台车齐具有改换性。

这是一个浮夸的市集，资格过车市历次风口机遇后，各大车企齐清楚时间的要点性，雷同于2016年前后的那一波SUV风口，抢先布局站在阿谁风口上的车企齐大赚了一笔。从这就能看到民众像下饺子一样推出新车的初志，以致传出了某车企不吝镌汰研发周期至12个月的音书，这样作念的主义便是抢市集，在新动力渗入率执续破50%确当下，风口的时间很短，稍纵则逝。

相干词，换个念念路来看，这样的市集环境反倒给考究作念车型的车企出圈的契机。那便是谁能在同质化的市集提供让滥用者目前一亮的家具，给滥用者带来前所未有的使用体验，而且这种感受是优秀的，谁就能在这场狡猾的淘汰赛笑到临了。

透过此也就清楚为什么极氪要坚执作念迂回但正确的事，而且是有价值的事。这是跳过MIX看极氪，咱们所不雅察到的所在，这款车绝非新物种那么爽直，而是这些信守能实实在在让滥用者感受到体验价值，这是最为热切的事情。好像执续莳植滥用者的使用感受，便是改日极氪能执续在头部阵营的最大底气。

【结语】近期多家头部车企旗下新动力品牌整合，同期一些二三线造车新势力堕入磋议窘境，这突显了新动力车市的洗牌速率，超出了你我的想象。透过极氪MIX不错发现极氪此刻的计谋很明晰，就像安聪惠所讲的那样，极氪需要在现存的细分市集，研讨如何获取家具的竞争力、获取更高市集占有率的同期，还要积极的探索和布局改日。一个无法残酷的事实，按照当下的洗牌速率，改日的头部新势力注定将独一那几家，而极氪正按诡计成为俱乐部的成员之一，让咱们静瞻念其变吧。