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长江是我国最长、流域面积最大且流量也最大的一条河流。但要是放眼世界，长江就不太够看了，各姿色的均非第一，只可屈居全世界第三大河。

不外意思的是，长江这条世界第三大河，却是世界航运价值排行第一的大河。这又是为什么呢？

（长江）

一、各有各的短

长江和黄河，并称为中中时髦的两大“母亲河”。长江发祥于唐古拉山脉上的雪域高原，全长6363公里，年均径流量9600亿立方米，流域面积180万闲居公里。其从长度、流量和流域面积都是世界第一。

然而要是放眼世界的话，长江的各姿色的可能就莫得那么显眼了。

要是说单论流域面积的话，那么亚马逊河无疑是其中排行第一的河流，其流域面积高达690万闲居公里，位居全球第一。

然而亚马逊河的航运价值却远远莫得长江那么高，致使在全球几大主要河流之中，亚马逊河的航运价值都是偏低的。

（亚马逊河）

这是因为亚马逊河的主要流域面积都都集于巴西北部地区，一部分支流则分散在苏里南，哥伦比亚，秘鲁以及委内瑞拉等临近国度。其支流确实相等多，已知的支流就已经达到了1000条，其中7条的长度跨越1600公里。

地球名义20%-25%的流动水都位于亚马逊河，亚马逊河如实是很牛的。然而问题在于，亚马逊河秀美壮好意思的风景和宽敞的流量，并不成转为本色的经济价值。

因为巴西的中枢性区并不在北部，而是在其国土的东南部的沿海地区，亚马逊河并不流经这里。

亚马逊河的宽敞流量催生出了其临近宽敞的亚马逊雨林，这里也被称之为“地球之肺”，然而雨林的开辟难度向来都很高，是以亚马逊河的临近地区并莫得什么东谈主烟。

而其数量稠密的支流，反倒有相等一部分红为了当地毒贩的运毒通谈……

（亚马逊河流域面积）

尼罗河是全世界长度最长的大河，其长度达到6650公里，比长江长了200多公里。

而尼罗河的临近地区，一齐都是北非东谈主口最为繁茂的地区，尼罗河也催生出了古埃及这样色泽灿烂的时髦。是以说尼罗河的价值其实是遏止狡赖的，按真理说尼罗河的航运价值应该是很高的。

事实的确如斯，尼罗河比不外长江的原因，大多都是因为东谈主为原因所导致的。

尼罗河落魄游的埃及和苏丹永恒以来一直都在争夺尼罗河的水量狠狠射图片，这导致尼罗河落魄游的航运存在一些东谈主为的休止，因为苏丹方面的原因尼罗河水量永恒不及，很容易断流。

另一方面，尼罗河临近国度举例埃及和苏丹，说白了都是一些穷国，致使还比不上巴西。这些国度自己能够创造的经济价值就有限，哪怕尼罗河的航运后劲能够取得百分之一百的阐扬，尼罗河能够带来的经济效益亦然远远比不上长江的。

（尼罗河）

除了尼罗河除外，非洲还有一条大河，那就诟谇洲水量最高的河流刚果河。刚果河全长4640公里，流域面积370闲居公里。

笼罩整片刚果平原，其支流至少进程七个国度，按理说航运价值应该很高。然而事实上，刚果河能够进行航运的长度仅有1600公里。

这一段等于刚果河上游的卢阿拉巴河，其从基桑贾尼瀑布为开端直抵金萨莎，全程均可通航，水面安祥，本心秀气。

然而刚果河的其他部分，海拔差距委果是太高了，就举例这个基桑贾尼瀑布，便从扎伊尔沙高原一泻而下，形成了一段波浪澎湃的大水，刚果河里面有许多这样的大水，由于海拔高度的原因，根柢莫得开辟的可能性。

另一方面，刚果河流域临近的七八个国度，一齐都诟谇洲中心的穷国，临近经济最佳的国度是卢旺达，然而刚果河都不进程卢旺达……是以在经济价值上，刚果河的价值相等有限。要是说哪条河流的临近国度能和长江沿岸掰掰腕子，那也就惟一好意思国的密西西比河了。

（刚果河）

密西西比河的流域面积内有五大湖区，有德州和路易斯安那州，然而密西西比河偏巧东不外阿巴拉契山脉，西不外落基山脉。也就是说密西西比河不进程好意思国的两个经济中心，东海岸的纽约临近以及西海岸的加州。

其诚然从南海岸汇入墨西哥湾，然而密西西比河并不进程南海岸的佛罗里达，其最大的价值其实就是五大湖-南海岸的这一段，然而如今五大湖区早已沦为铁锈带。而占据密西西比河流域面积最大的好意思国中部地区，也就仅有农居品斥逐。

二、长江的航运价值

比较于这些前仰后合的异邦河流，长江的航运价值就要高的多了。长江邻接统共这个词中华地面，而且长江的“性格”也莫得黄河那么“泼辣”，相对而言比较安祥。而且长江临近属于亚热带季风征象，全年莫得冰冻期，这也意味着长江全年都不错通航。

（长江流域面积）

因此长江自古以来就是咱们中国的航运“大动脉”，致使有着“黄金水谈”之称，历朝历代长江都承担着运输茶叶，瓷器，客商流动，矿产运输这样的热切任务。致使直到中国路网已经相等阐述的今天，长江依然承担着沿江各市县60%-80%的货色运输。

直到九十年代，长江沿岸的一些城市依然将长江当作主要的运输通谈。好意思国记者彼得.海勒斯也曾于1996年来到长江沿岸城市涪陵，况兼在这里写下了一册纪录我方生计的文章《江城》。

这本书自后成为了好意思国的情景级出书物，照旧推出坐窝登上好意思国畅销书榜，被誉为“了解中国的必念书”，该书在好意思国畅销十年，于今依然是好意思国东谈主了解中国的首选书。

而《江城》留给好意思国读者印象最为久了的，大略就是在涪陵阿谁还未通列车和公路的年代，这座城市统共的运输一齐都需要依靠长江。

（长江经济带）

而近似于涪陵的城市，在九十年代的中国并非少数，致使许多城市就是依托于长江而建的。依托于长江，我国形成了三大经济板块，其离别为成渝经济区，以武汉为中枢的长江中游城市群，以及长江卑鄙的长三角城市群。

这三大经济板块成为了我国最热切的工业走廊之一，聚积了汽车，新动力，钢铁，以及电子和石化等稠密产业。这些企业选拔在长江沿岸安家落户，无非就是垂青了长江的运输价值。时于本日，长江依然照旧全世界最为冗忙的水谈。

而分散于长江支干流域分散的各大城市，念念必公共也都近朱者赤，里面有成都，重庆，昆明，贵阳，长沙，南昌，武汉，合肥，南京，上海，苏州，杭州，常州等等。通过长江，我国东部沿海地区的工业品能够奏凯干预陕西等中国本地。

（长江）

长江经济带笼罩中国的11个省和直辖市，共有126座城市，6亿多的东谈主口，其共同形成了一个极其阐述的内河航运收集，带动了统共这个词中国的经济发展。不错这样说，中国饱和不成失去长江，要是中国莫得长江，中国经济就有可能会崩溃。

2023年，中国长江的运输货色总量达64.5亿吨，其中骨干谈为37.5亿吨，是密西西比河的七倍！

然而咱们的长江航运，也并非是白璧无瑕的，其里面依然存在着若干问题。

三、长江航运的瓶颈

早在上个世纪八十年代中期，我国就已经提议了长江经济带的成见，然而时于本日长江经济带依然无法完了完全的联通。其中存在着各式各样的成分，举例各省之间的行政壁垒，长江上中卑鄙地区的经济发展水平差距，这些问题都进一步的拖慢了长江经济带的发展。

（长江）

咱们前文提到了，长江经济带内存在着“三驾马车”，这是上风，然而同期也有缺点。长江经济带自己是一个全体成见，然而最终却形成了“三驾马车”，这使得长江经济带无法被统合为一个全体。

这少许使得三方经济都头并进，共同拉动了各自地区内的经济发展，然而却也不利于统共这个词长江经济带内的东谈主才和资金通顺，使得长江经济带无法完了充分的产业上风互补。而无法形成一个全体，也就形成了各段船舶范例并不谐和，各段间的合作才气相对较差。

而三峡大坝还存在着漫长的“堵船”情况，这都是需要处罚的问题。然而相对而言，长江的问题也算是一种“幸福的烦嚣”，因为这些问题一齐都是因为长江航运通谈过于起劲所产生的繁衍问题，其侧面也评释了中国长江航运的隆盛。

（长江航运）

然而似锦似锦之下老是遁入着危急，要是咱们无法实时的处罚长江航运通谈存在的千般问题，那么长江航运也无法冲破瓶颈，最终减缓我国的经济增速，念念必这亦然统共东谈主都不但愿看到的。

不外至少在今天，长江辞世界航运中的地位是无可匹敌的，长江亦然当之无愧的世界航运价值最高的河流！

参考府上：

[1]姚虹聿.尼罗河水资源争端待解[J].放哨风浪，2023，(19):50-51.[2]唐冠军.长江航运:为中国长江经济带配置提供有劲保险[J].详尽运输，2014，(02):13-18.[3]Lisa ，田平 .舟行亚马逊河[J].走向世界，2012，(20):82-85.[4]林明扬.非洲最大流量的河流:刚果河[J].西亚非洲，1982，(03):47.